1.冷熱沖擊試驗(yàn)的目的

冷熱沖擊試驗(yàn)主要驗(yàn)證電池在快速溫度變化條件下的耐受能力。比如，車(chē)輛從高溫暴曬環(huán)境突然進(jìn)入低溫車(chē)庫(kù)，或冬季從寒冷室外駛?cè)霚嘏覂?nèi)，電池內(nèi)部材料可能因熱脹冷縮導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。通過(guò)試驗(yàn)可以提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，避免電池因溫度突變引發(fā)性能衰減或安全隱患。

2.試驗(yàn)的核心參數(shù)

試驗(yàn)需控制以下關(guān)鍵條件：

-溫度范圍：通常設(shè)定為-40℃至85℃，覆蓋大部分惡劣氣候場(chǎng)景。

-轉(zhuǎn)換時(shí)間：溫度切換需在5分鐘內(nèi)完成，模擬驟變效果。

-循環(huán)次數(shù)：每個(gè)高低溫階段保持至少2小時(shí)，完整循環(huán)一般為10次以上。

-狀態(tài)監(jiān)測(cè)：全程記錄電池電壓、內(nèi)阻和外觀變化。

3.試驗(yàn)設(shè)備要求

專業(yè)冷熱沖擊箱需滿足：

-雙箱體或三箱體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)溫度快速切換。

-內(nèi)部容積需容納被測(cè)電池及監(jiān)測(cè)線路。

-溫控精度誤差不超過(guò)±2℃。

-具備防爆設(shè)計(jì)，防止電池意外起火。

4.具體操作流程

（1）預(yù)處理：電池在25℃環(huán)境下靜置12小時(shí)，確保初始狀態(tài)一致。

（2）高溫階段：將電池置于85℃環(huán)境中，保持2小時(shí)后立即轉(zhuǎn)移。

（3）低溫階段：快速放入-40℃環(huán)境，同樣維持2小時(shí)。

（4）循環(huán)間隔：每次轉(zhuǎn)換后檢查電池是否漏液、鼓包。

（5）結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：完成規(guī)定循環(huán)次數(shù)或出現(xiàn)性能明顯下降時(shí)終止。

5.常見(jiàn)失效模式

試驗(yàn)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題包括：

-密封失效：殼體焊縫開(kāi)裂導(dǎo)致電解液泄漏。

-性能衰減：容量下降超過(guò)初始值的20%。

-安全風(fēng)險(xiǎn)：隔膜收縮引發(fā)內(nèi)部短路。

6.結(jié)果評(píng)估方法

通過(guò)三項(xiàng)指標(biāo)判斷電池合格性：

（1）容量保持率：試驗(yàn)后容量不低于初始值的90%。

（2）內(nèi)阻變化：增幅控制在15%以內(nèi)。

（3）安全測(cè)試：通過(guò)后續(xù)的針刺、過(guò)充等附加檢驗(yàn)。

7.行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前主流電池廠商均將此項(xiàng)測(cè)試納入必檢項(xiàng)目，部分企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)更嚴(yán)格。例如，某些高鎳三元電池會(huì)增加-50℃的低溫極限測(cè)試。測(cè)試成本因設(shè)備投入較高，單次試驗(yàn)耗電量約50-80度，折合rmb30-50元。

8.用戶價(jià)值關(guān)聯(lián)

普通車(chē)主可通過(guò)了解此項(xiàng)測(cè)試，認(rèn)識(shí)到優(yōu)質(zhì)電池的研發(fā)投入。選擇產(chǎn)品時(shí)，可關(guān)注廠商公布的測(cè)試報(bào)告，優(yōu)先選擇通過(guò)更嚴(yán)苛溫度循環(huán)驗(yàn)證的型號(hào)。

冷熱沖擊試驗(yàn)只是電池質(zhì)量體系的環(huán)節(jié)之一，但能直觀反映產(chǎn)品可靠性。隨著材料技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)電池對(duì)惡劣溫度的適應(yīng)能力還將持續(xù)提升。