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產(chǎn)品展示/ PRODUCTS PLAY

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鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車(chē)

描述:鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)及品質(zhì)管控環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。其核心功能是通過(guò)模擬電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際使用或惡劣工況下的環(huán)境條件與電性能負(fù)載,對(duì)電池單體、模組或系統(tǒng)(如電池包)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充放電循環(huán)或靜置老化,從而評(píng)估電池的長(zhǎng)期可靠性、安全性及性能穩(wěn)定性,為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐與質(zhì)量保障。

  • 產(chǎn)品型號(hào):DX-D313S
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2025-10-27
  • 訪問(wèn)量:25
產(chǎn)品介紹/ PRODUCT PRESENTATION
品牌德祥儀器產(chǎn)地類(lèi)別國(guó)產(chǎn)
價(jià)格區(qū)間1萬(wàn)-5萬(wàn)應(yīng)用領(lǐng)域能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車(chē)及零部件,電氣

鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車(chē)


鋰電池老化柜作為電池測(cè)試領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備,在電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)及品質(zhì)管控環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。其核心功能是通過(guò)模擬電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際使用或惡劣工況下的環(huán)境條件與電性能負(fù)載,對(duì)電池單體、模組或系統(tǒng)(如電池包)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充放電循環(huán)或靜置老化,從而評(píng)估電池的長(zhǎng)期可靠性、安全性及性能穩(wěn)定性,為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐與質(zhì)量保障。

一、適用背景:電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰電池的嚴(yán)苛要求


電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池需滿(mǎn)足高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命(通常要求≥1000次循環(huán)后容量保持率≥80%)、寬溫度適應(yīng)性(-30℃~60℃)、高安全性(如過(guò)充/過(guò)放/熱失控防護(hù))等核心指標(biāo)。這些性能的驗(yàn)證無(wú)法僅通過(guò)短期測(cè)試完成,必須通過(guò)老化測(cè)試模擬電池在真實(shí)使用中的長(zhǎng)期應(yīng)力累積(如充放電循環(huán)、高溫存儲(chǔ)、溫度波動(dòng)等),以暴露潛在缺陷(如內(nèi)短路、電解液分解、電極材料衰減等),并篩選早期失效的電芯或模組。
鋰電池老化柜正是為滿(mǎn)足此類(lèi)需求而設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備,其通過(guò)精準(zhǔn)控制環(huán)境與電性能參數(shù),為電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池提供接近實(shí)際工況的加速老化環(huán)境。



二、核心功能適配電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)景


針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池的特性,專(zhuān)業(yè)老化柜需具備以下核心功能,以確保測(cè)試結(jié)果與實(shí)際應(yīng)用高度關(guān)聯(lián):


1. 多類(lèi)型環(huán)境模擬

  • 溫度范圍:覆蓋電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)工況溫度(如常溫25±2℃、高溫45~60℃、低溫-20~-40℃),部分柜體支持-40℃~100℃寬范圍,用于驗(yàn)證電池在極寒(如北方冬季)或高溫(如南方夏季/電池艙散熱不足)環(huán)境下的性能。


  • 溫控精度:±1℃~±2℃(高精度型號(hào)),確保測(cè)試環(huán)境一致性,避免因溫度波動(dòng)干擾電池性能數(shù)據(jù)。


  • 濕度控制(可選):針對(duì)高濕環(huán)境(如沿海地區(qū)或電池封裝密封性驗(yàn)證),部分柜體支持相對(duì)濕度30%~95%RH的調(diào)節(jié),用于評(píng)估潮濕對(duì)電池絕緣性或腐蝕的影響。


2. 電性能精準(zhǔn)調(diào)控

  • 充放電模式:支持電動(dòng)汽車(chē)典型的充放電策略,如恒流-恒壓充電(CC-CV)、恒流放電(CC)、脈沖充放電(模擬急加速/急減速工況)、多倍率循環(huán)(如0.5C~3C倍率切換),以驗(yàn)證電池在不同電流強(qiáng)度下的容量保持、內(nèi)阻變化及倍率性能。


  • 負(fù)載模擬:通過(guò)外接電子負(fù)載或內(nèi)置可控電源,模擬電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際行駛中的動(dòng)態(tài)負(fù)載(如爬坡、高速巡航等場(chǎng)景下的功率需求),測(cè)試電池的瞬時(shí)輸出能力與穩(wěn)定性。


  • SOC(荷電狀態(tài))與SOH(健康狀態(tài))跟蹤:通過(guò)精確記錄充放電容量、電壓平臺(tái)變化等參數(shù),計(jì)算電池的剩余容量與健康衰減程度,評(píng)估長(zhǎng)期使用后的性能退化趨勢(shì)。


3. 多通道獨(dú)立控制

  • 通道數(shù)量靈活(如16/24/48/96/192通道等),支持同時(shí)對(duì)多個(gè)電池單體、模組或小型電池包進(jìn)行并行測(cè)試,適配電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中不同層級(jí)的測(cè)試需求(如電芯級(jí)篩選、模組級(jí)匹配性驗(yàn)證、電池包級(jí)系統(tǒng)集成測(cè)試)。


  • 每個(gè)通道可獨(dú)立設(shè)置電壓范圍(如2.5V~4.2V/4.35V)、電流大小(如0~100A/200A)、溫度參數(shù)及老化時(shí)間,滿(mǎn)足不同型號(hào)電池(如磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等)的差異化測(cè)試要求。


4. 安全與數(shù)據(jù)管理

  • 多重保護(hù)機(jī)制:包括過(guò)壓保護(hù)(防止電池過(guò)充電壓超標(biāo))、過(guò)流保護(hù)(避免大電流導(dǎo)致熱失控)、過(guò)溫保護(hù)(實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池表面/內(nèi)部溫度,超閾值自動(dòng)斷電)、短路保護(hù)及漏電監(jiān)測(cè),確保測(cè)試過(guò)程安全可控。


  • 實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄:持續(xù)采集電壓、電流、溫度、容量、內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù),生成可視化曲線(如電壓-容量曲線、溫度-時(shí)間曲線),并支持?jǐn)?shù)據(jù)長(zhǎng)期存儲(chǔ)與導(dǎo)出(如Excel/CSV格式),為后續(xù)分析電池衰減規(guī)律、失效模式提供依據(jù)。


  • 異常報(bào)警:當(dāng)某通道電池出現(xiàn)異常(如電壓驟降、溫度異常升高、內(nèi)阻突變)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)定位故障通道并觸發(fā)聲光報(bào)警,便于快速排查問(wèn)題。



三、典型測(cè)試場(chǎng)景與電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)聯(lián)性

1. 研發(fā)階段的性能驗(yàn)證

  • 材料與工藝優(yōu)化:通過(guò)老化測(cè)試評(píng)估不同正負(fù)極材料(如高鎳三元 vs 磷酸鐵鋰)、電解液配方或電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(如疊片 vs 卷繞)對(duì)長(zhǎng)期循環(huán)壽命的影響,為研發(fā)方向提供數(shù)據(jù)支持。


  • 惡劣工況模擬:例如模擬電動(dòng)汽車(chē)在高溫環(huán)境(如45℃連續(xù)行駛)下的快充(3C倍率)與急剎(大電流放電)循環(huán),驗(yàn)證電池的熱穩(wěn)定性與倍率耐受性。


2. 生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量篩選

  • 早期失效剔除:新生產(chǎn)的電池或模組可能存在焊接不良、內(nèi)部微短路等隱性缺陷,通過(guò)高溫滿(mǎn)載老化(如45℃下1C充放電循環(huán)48~72小時(shí)),可快速暴露這類(lèi)問(wèn)題,提升出廠電池的一致性與可靠性。


  • 容量與內(nèi)阻一致性控制:對(duì)同一批次電池進(jìn)行老化測(cè)試后,篩選容量偏差≤3%、內(nèi)阻偏差≤5%的電池進(jìn)行配組,確保電動(dòng)汽車(chē)電池包內(nèi)各電芯的協(xié)同工作能力。鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車(chē)

3. 型式試驗(yàn)與認(rèn)證支持

  • 滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):如GB 38031(電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求)、GB/T 31484(循環(huán)壽命測(cè)試方法)、UN 38.3(運(yùn)輸安全測(cè)試)等,通過(guò)規(guī)定條件下的老化測(cè)試(如高溫存儲(chǔ)、深度充放電循環(huán))驗(yàn)證電池是否符合強(qiáng)制認(rèn)證要求。


  • 耐久性評(píng)估:模擬電動(dòng)汽車(chē)全生命周期內(nèi)的使用場(chǎng)景(如5年/10萬(wàn)公里對(duì)應(yīng)的1000~2000次循環(huán)),評(píng)估電池容量保持率與功率衰減是否符合車(chē)企質(zhì)保承諾。



四、技術(shù)特點(diǎn)適配工業(yè)級(jí)需求


電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池老化柜需具備工業(yè)級(jí)可靠性,以匹配大規(guī)模生產(chǎn)與研發(fā)的嚴(yán)苛要求:


  • 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性:采用耐高溫、耐腐蝕材料(如不銹鋼內(nèi)膽、隔熱層),確保長(zhǎng)期高溫運(yùn)行下柜體不變形、保溫性能不衰減。


  • 鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車(chē)

  • 擴(kuò)展性:支持通道數(shù)的靈活擴(kuò)展(如通過(guò)并聯(lián)機(jī)柜實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模測(cè)試),適應(yīng)車(chē)企從原型開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)的不同階段需求。


  • 兼容性:可適配多種電池接口(如圓柱、方形、軟包電池)、通信協(xié)議(如CAN/LIN/BMS接口),便于與電動(dòng)汽車(chē)BMS(電池管理系統(tǒng))聯(lián)合測(cè)試。



總結(jié)


鋰電池老化柜是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池從研發(fā)到量產(chǎn)過(guò)程中重要的測(cè)試工具。其通過(guò)精準(zhǔn)模擬實(shí)際工況下的環(huán)境應(yīng)力與電性能負(fù)載,幫助驗(yàn)證電池的長(zhǎng)期可靠性、安全性及性能一致性,為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)提供關(guān)鍵質(zhì)量保障。無(wú)論是電芯級(jí)的基礎(chǔ)性能評(píng)估,還是模組/電池包級(jí)的系統(tǒng)集成驗(yàn)證,老化柜均通過(guò)科學(xué)、可控的測(cè)試手段,推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的迭代與可靠性的提升。




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